Čištění kamionů Praha — Horní Počernice

Jak často mýt kamion? Podle ročního období a trasy

Aktualizováno 2 min čtení 5 častých dotazů

Stručná odpověď

Tahač v dálkové dopravě je vhodné mýt zhruba jednou za dva až tři týdny, v zimě při solení každých čtrnáct dní. Rozhoduje sůl a chemický posyp, které urychlují korozi. Interiér kabiny stačí hloubkově vyčistit dvakrát až čtyřikrát ročně, u střídání řidičů při každé předávce.

Otázka, kterou dostáváme nejčastěji. Odpověď „jednou za měsíc” nesedí na všechny — rozdíl mezi dálniční jízdou v červenci a lednovým solením je zásadní.

Co určuje interval mytí

Rozhodují tři věci: roční období, typ trasy a to, jak vozidlo vypadá navenek. Kamion, který denně jezdí po dálnici v létě, se zanáší prachem a hmyzem — nepěkné, ale lak to nepoškodí. Ten samý tahač v lednu na sobě vozí solný roztok, který se dostane do každé spáry.

Posypová sůl je hlavní důvod, proč zimní interval zkracujeme. Chlorid sodný ve vlhku spouští elektrochemickou korozi, a ta nejrychleji pracuje v místech, kam se špatně dostane voda při běžném oplachu: v podběhu, na spodní hraně dveří, kolem stupaček a v nárazníku.

Doporučené intervaly

ProvozLétoZima (solení)
Dálková doprava3–4 týdnykaždé 2 týdny
Regionální rozvozměsíc2–3 týdny
Stavební provoz1–2 týdnytýdně
Reprezentativní vozidlo2 týdnytýdně

Intervaly berte jako výchozí bod, ne dogma. Když je vozidlo vidět u zákazníků, řídí se interval spíš tím, jak má firma vypadat, než technickou nutností.

Interiér má vlastní rytmus

Kabina se neřídí počasím, ale tím, kolik času v ní řidič stráví. U dálkové dopravy, kde se v kabině spí, jí a žije, dává smysl hloubkové čištění dvakrát až čtyřikrát ročně — mezi tím stačí běžné vysátí.

Jeden termín je ale pevný: předávka vozidla novému řidiči. Nastoupit do kabiny po někom jiném bez vyčištění je nepříjemné a firmám to zbytečně kazí vztahy s lidmi. Vyčištěná kabina při střídání je levnější než hledání nového řidiče.

Kdy nečekat na interval

Některé situace si říkají o mytí bez ohledu na kalendář:

  • Po jízdě po stavbě nebo polní cestě — bahno na podvozku drží vlhkost
  • Po delším stání pod stromy — pryskyřice se do laku zapéká
  • Před focením vozidla na prodej nebo do inzerátu
  • Před vrácením vozu z leasingu, kde se hodnotí stav
  • Po převozu zvířat nebo potravin, kde v kabině zůstal pach

Co s tím uděláme my

Exteriér tahače myjeme ručně za 1 890 Kč, kabinu vyčistíme za 2 850 Kč. U pravidelné údržby vozového parku se domluvíme na intervalu a sběrných termínech, takže na to nemusíte myslet — ozvěte se a nastavíme to podle vašeho provozu.

Časté dotazy

Stačí kamion umýt jednou za měsíc?

V letním provozu ano, pokud vozidlo nejezdí po stavbách nebo polních cestách. V zimě je měsíc dlouhá doba — sůl na laku a v podvozku pracuje celou tu dobu.

Škodí časté mytí laku?

Samotné mytí ne, pokud se dělá šetrně. Škodí spíš rotační kartáče a agresivní chemie s vysokým pH. Ruční mytí neutrálním šamponem lak nepoškozuje ani při týdenním intervalu.

Proč se má kamion mýt hned po zimě?

Zbytky posypové soli drží v podvozku, v nárazníku a ve spárách i po skončení zimy. Důkladné mytí na jaře zastaví korozi dřív, než se projeví na plechu.

Jak často čistit interiér kabiny?

U řidiče, který v kabině spí, dává smysl hloubkové čištění dvakrát až čtyřikrát ročně. Při střídání řidičů se čistí vždy před předávkou vozidla.

Má čistota vozidla vliv na technickou kontrolu?

Nepřímo ano. Technik musí přečíst výrobní číslo a posoudit stav podvozku a případné úniky provozních kapalin. Na silně zaneseném vozidle to jde hůř a kontrola se může protáhnout.

Objednejte termín na telefonu

Řekneme vám cenu předem a domluvíme, jestli kamion přivezete k nám do haly, nebo přijedeme za vámi.

Denně 10:00–17:00 · Praha 9 — Horní Počernice