Ruční mytí, nebo kartáčová myčka? Co to udělá s lakem tahače

Portálových myček pro kamiony je kolem českých dálnic dost a odvádějí přesně to, co mají: rychle dostanou z vozidla sůl a bahno. Otázka je, co to dlouhodobě dělá s lakem tahače.

Proč kartáče škrábou

Sám kartáč lak nepoškodí. Materiál se za poslední dvě dekády výrazně zlepšil a moderní portály používají měkké lamely, které jsou k povrchu šetrné.

Problém je v tom, co v kartáčích zůstane po předchozích vozidlech. Kamion přijíždí z dálnice s pískem, kamennou drtí a zbytky posypu. Část se zachytí v lamelách a zůstane tam. Následující vozidlo pak dostane přes lak nejen kartáč, ale i tenhle brusný materiál.

Vzniknou mikroškrábance — velmi jemné rýhy ve svrchní vrstvě laku. Jednotlivě jsou neviditelné. Po stovkách mytí se z nich stane hustá síť, která rozptyluje světlo, a lak přestane odrážet. Tahač vypadá „unaveně”, i když je čistý.

Jak to řeší ruční mytí

Postup, který používáme, má tři fáze:

1. Bezkontaktní předmytí aktivní pěnou. Pěna se nechá působit a rozpustí většinu nečistot dřív, než se laku někdo dotkne. Odtud odchází i písek, který by jinak škrábal.
2. Tlakový oplach. Odplaví rozpuštěnou špínu a hrubé částice.
3. Ruční mytí mikrovláknem s neutrálním šamponem. Mikrovlákno nečistotu vtahuje do sebe místo aby ji tlačilo po povrchu, a používá se na jedno vozidlo.

Rozdíl je hlavně v tom, že se lak čistí zbavený brusných částic, ne s nimi.

Co to stojí navíc

Buďme konkrétní. Portálová linka umyje soupravu za 800 až 1 500 Kč a je hotová za dvacet minut. Ruční mytí samotného tahače u nás stojí 1 890 Kč a trvá dvě až tři hodiny.

Je to dražší a pomalejší. Dává to smysl tehdy, když:

• vozidlo reprezentuje firmu u zákazníků
• plánujete tahač časem prodat nebo vracet z leasingu
• jde o novější vůz, kde má smysl lak udržet
• vadí vám, jak vozidlo vypadá po letech v myčkách

Naopak když potřebujete jen rychle dostat dolů zimní sůl z celé soupravy včetně návěsu, portálová linka je správná volba — a levnější. My navíc návěsy nemyjeme vůbec, takže na soupravu jako celek stejně potřebujete linku.

Kombinace, která funguje

V praxi se osvědčuje střídat. Přes zimu jezdit na portálovou linku kvůli soli a jednou za sezónu nechat tahač umýt ručně — s pořádným odstraněním hmyzu, asfaltu a ošetřením plastů. Lak dostane pravidelnou údržbu, aniž byste platili ruční mytí každých čtrnáct dní.

Chcete probrat, co dává smysl u vašich vozidel? Zavolejte nám, řekneme rovnou.